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在境外开网赌博会抓嘛 - 为什么要推进普及电子客票?仅上海每天可节约数十万张纸质车票

发布时间:2020-01-11 15:32:45 阅读次数:1554

在境外开网赌博会抓嘛 - 为什么要推进普及电子客票?仅上海每天可节约数十万张纸质车票

在境外开网赌博会抓嘛,  长三角高铁线路和动车组停靠站已全部迈入电子客票时代。新民晚报昨天7版头条 《电子客票真的“不方便不友好”吗?》,解答了旅客最关心的有关电子客票几类问题,引起广泛关注。为什么要坚定地推进普及电子客票?推进的过程中,铁路和旅客各应该注意哪些问题?今天我们接着剖析。

  为何不能“一枪头”全部引入电子客票

  目前电子客票仅限高铁和动车组,也就是说,g字头、d字头列车才取消了纸质车票,其他普速列车依然要换取纸质车票才能出行。问题来了:“分这个、分那个,搞也搞不懂,太麻烦了,为什么不能‘一枪头’全部引入电子客票?”

  这主要是因为车站硬件设备无法“一蹴而就”全部更新。高铁、动车组停靠站建设较晚或已经完成改造,进站、检票、出站等闸机具备了刷二代身份证等证件的功能,而普速列车停靠的很多老车站,尚不具备这一功能,相信未来电子客票也会推广到普速列车。

  事实上,高铁、动车组推进电子客票,也是分阶段的。以长三角为例,之前很多高铁线早就可以“只刷证、不取票”畅行,只不过纸质车票并未取消,取不取票由旅客自己定;今年7月27日起,沪宁城际铁路试点应用电子客票,就是想积累经验;如今,再推广到长三角所有高铁线路和动车组停靠站,算是彻底告别纸质车票。

  仅上海每天可节约数十万张纸质车票

  电子客票最大的“功劳”就是绿色环保。今年1-10月,上海三大火车站日均发送旅客33.7万人次,其中10月1日单日最高发送量59.57万人次,按目前上海高铁动车占比79.5%计算,实行电子客票后,日均就能节省26.8万张纸质车票(单日最高节省47.4万张纸质车票),当然还是有人会打印跟车票类似的报销凭证,但电子客票确实减轻了企业的成本,也为环境友好作出了贡献。

  现在有的旅客比如老人,还是希望打印一张购票信息单,掌握乘车信息;有的旅客有报销需求,还有的旅客习惯打印某张“旅行纪念”,所以还是有不少人会打印报销凭证。但从环保计,我们还是应该提倡“购票信息单可打可不打就不打印”“不报销就不打印”,以实际行动支持绿色发展。

  其实现在“反对电子客票”“嫌麻烦”的人群里,有相当一部分是需要报销的商务族,他们认为“要电子化就彻底些,报销凭证也可以电子化嘛”,这是未来的发展趋势。

  服务“上不封顶、下要托底”必须做细

  电子客票其他的好处也很多,比如:旅客持购票时所使用的有效身份证件原件即可快速、自助进站检票乘车,减少排队取票环节,通过闸机用时更少,通行速度明显提升;在发生旅客列车大面积晚点、停运等特殊情况下,如旅客未使用现金购票且未取出报销凭证,无论哪个渠道购买的车票,都可以在互联网自助办理退票或改签,方便旅客的同时,也有效减轻车站窗口压力;由于没有纸质车票,丢失车票、挂失补票、贩卖假票等问题将彻底解决;等等。

  所以,电子客票会被持续、大力推广。不过,一方面旅客要花时间去学习、去适应;另一方面,铁路部门更要做足、做细服务,因为服务必须是“上不封顶、下要托底”,服务提供者必须考虑周全,比如:老年人喜欢窗口买票,就要一直有这方面的服务,且主动询问要不要购票信息单、报销凭证;有的旅客带没有身份证的小朋友出行,铁路的做法是“用大人的身份证一起给小朋友买票、不必取票、过人工通道乘车”,但事实上现在很多家长都不清楚此类信息……铁路在规则解释和现场服务上还需下功夫。

  新民晚报记者 金志刚

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